永守重信認識郭董20多年 高居日本第六大富豪
日本電產創辦人是現年76歲的會長永守重信,他不但是鴻海創辦人郭台銘認識20多年的老友,更有日本版郭台銘之稱。
永守重信也以90億美元(約2500億台幣)身家,名列美國財經媒體富比世統計的日本億萬富豪排行榜第六位。
永守重信1973年在京都創辦了日本電產,1979年成為全球第一家成功將直驅型無刷DC馬達技術商業化,並應用於硬碟主軸的製造商。
鴻華先進與日本電產 3月已簽合作MOU
鴻海說明,這次三方洽商成立合資公司,是日本電產攜手不同產業合作夥伴、共同跨足汽車產業的重要一步。
合資公司將結合鴻海全球供應鏈運營管理的優勢,及過去數十年在資通訊領域的製造實力及技術能力、鴻華先進在電動車領域及開放平台的設計研發能力,以及日本電產在動力系統優越性能與高品質,共同發展馬達電機技術及產品。
其實在今年3月,鴻華先進就與日本電產簽署合作備忘錄,就發展電動汽車電 驅系統組成戰略聯盟,雙方將為全球客戶提供搭載日本電產的馬達電機系統產品(E-Axle)來持續合作發展。
為了下階段量產準備,鴻海、鴻華先進及日本電產洽商成立合資公司,將可為鴻海與鴻華先進提供穩定的馬達電機系統,及其他車用電機系統來源。
電動車成本前兩大塊 就是電池及驅動系統
鴻海產品長蕭才祐曾說明,從電動車(EV)成本來看,動力電池以30~35%佔比最高,驅動系統以20~25%居次,也就是說在EV時代,掌握了電池技術的廠商「就能得天下」。
鴻海在EV驅動系統也有解決方案,將馬達、直流變壓器、控制器、齒輪箱、車載充電器及電源轉換器等元件「六合一」,能以模組化及標準化的解決方案,提供給合作車廠開發小客車或商用車。
日本經濟新聞則報導,日本電產一直把馬達視為進軍電動車市場的關鍵,儘管這麼做極可能推升了公司折舊成本,並且壓低短期獲利。
日本電產希望在2030年達到營收10兆日圓(約2.5兆元台幣),並在同一年拿下全球電動車電池的45%市場。